Hélice: slip pelo passo e rotação
Informe a rotação do motor, a relação da reversora, o passo e a velocidade real para ver a velocidade teórica e o slip da hélice.
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Da rotação ao avanço teórico
rotação da hélice = rotação do motor ÷ relação da reversora
velocidade teórica (nós) = rotação da hélice × passo (pol) × 0,0254 × 60 ÷ 1.852
slip (%) = (1 − velocidade real ÷ velocidade teórica) × 100
O passo é quanto a hélice avançaria em uma volta, como um parafuso. Com uma polegada igual a 0,0254 m e uma milha náutica igual a 1.852 m, a velocidade teórica em nós sai direto da rotação e do passo. O slip mostra a parte desse avanço que não se converte em velocidade.
Exemplos
Com motor a 3.200 rpm, relação 2 e passo de 17 polegadas, a hélice gira a 1.600 rpm e a velocidade teórica é de 22,38 nós. Se o barco anda 20 nós, o slip é de 10,6%.
Com a mesma hélice e velocidade real de 13 nós, o slip sobe para 41,9%. Com corrente a favor, a velocidade medida pode passar da teórica (24 nós) e o slip fica negativo (−7,2%).
Como usar o resultado
- Meça a velocidade real com GPS, sobre a água parada ou em duas direções opostas; corrente e vento mudam o resultado.
- A conversão supõe passo em polegadas e rotação em rpm. Hélices de passo variável ou com cavitação fogem desta conta.
- O slip por si só não diz se a hélice está certa. Para trocar de hélice, vale a orientação do fabricante e de um técnico.
Perguntas frequentes
Como fazer o cálculo do slip da hélice?
Calcule a velocidade teórica (rotação da hélice × passo × 0,0254 × 60 ÷ 1.852) e compare com a velocidade real. Com 1.600 rpm na hélice e passo de 17 polegadas, a teórica é 22,38 nós; a 20 nós, o slip é de 10,6%.
Como o passo da hélice define a velocidade teórica?
Cada volta avança o passo; a rotação da hélice (motor ÷ relação) vezes o passo dá o avanço por minuto. Passo e velocidade teórica crescem juntos: com a mesma rotação, passo de 21 polegadas dá mais velocidade teórica que 17.